Le Groupe RATP exploite des réseaux de transports collectifs et développe des services de mobilité urbaine.
Stage de Rédaction Documentaire Technique
01. Poste et Missions 1 - Contexte de la prestation Le stage s’inscrit dans le cadre de l’évolution de la documentation technique des modes opératoires de traçabilité des matériels métro et tramway pour la maintenance patrimoniale (TW07, TW09, MP89 et MP05). L’objectif est de digitaliser les FSA (Fiches d’auto-contrôle) existantes et d’adapter la documentat…
Repères sur RATP
- Domaine officiel
- ratp.fr
- Offres ouvertes
- 150
Détails de l’offre
La description complète publiée par RATP.
Description de l’offre
01. Poste et Missions 1
- Contexte de la prestation Le stage s’inscrit dans le cadre de l’évolution de la documentation technique des modes opératoires de traçabilité des matériels métro et tramway pour la maintenance patrimoniale (TW07, TW09, MP89 et MP05). L’objectif est de digitaliser les FSA (Fiches d’auto-contrôle) existantes et d’adapter la documentation technique pour un usage informatique. 2
- Description de la problématique La RATP doit transformer les modes opératoires et les fiches techniques de maintenance existantes afin d’intégrer les nouveaux postes liés à la maintenance patrimoniale des organes des matériels roulants métro et tramway (TW07, TW09, MP89 et MP05). Ces documents doivent être utilisables en mobilité (tablette) via le logiciel interne DIAMANT . 3
- Données en entrée
- Référentiel technique du matériel roulant : TW07, TW09, MP89 et MP05
- Atelier de Maintenance Patrimoniale pour les révisions des organes (documents ALSTOM) : plans, schémas de câblage, analyses de maintenabilité
- Dossier de sécurité du matériel roulant
- Documents de doctrine existants 4
- Résultats attendus / Livrables
- Rédaction de modes opératoires
- Fiches de traçabilité d’
activités
Fiches de suivi d’activités liées aux modes opératoires
- Tous les documents doivent être produits en informatique sous DIAMANT , compatibles avec une visualisation sur tablette
- Respect du planning défini par la RATP 5
- Critères de réception des livrables
- Documents conformes aux standards RATP
- Informations techniques complètes et exploitables pour les agents de terrain 6
- Compétences fonctionnelles requises
- Niveau Bac+2 Technique
- Connaissances générales en mécanique et électrotechnique
- Connaissances en gamme de montage/démontage d’un organe
- Eventuelle expérience en Lecture de plans
- Maîtrise des outils informatiques et bureautiques (Suite Office) 7
- Lieu d’exécution de la prestation Régie Autonome des Transports Parisiens Département du Matériel Roulant Ferroviaire 16, rue Jean-Jacques Rousseau
- 94120 Fontenay-sous-Bois Secteur d’activité : Groupe Technique d’Unité Horaires de bureau : 8h30
- 12h00 / 13h00
- 16h30 Durée du stage : 10 semaines minimum, période à valider avec le candidat 8
- Informations annexes Qualités attendues :
- Méthode et rigueur
- Adaptabilité et sens du travail en équipe
- Esprit d’analyse et de synthèse
- Bonne capacité rédactionnelle 9
- Date limite de remise de l’offre
- Date limite : 10 avril 2027 02.
Profil recherché
03. Informations complémentaires Région :Ile de France Type de contrat : Stage (durée déterminée) (stagiaire)
Prérequis
- Connaissances générales en mécanique et électrotechnique
- Connaissances en gamme de montage/démontage d’un organe
- Lecture de plans
- Méthode et rigueur
- Adaptabilité et sens du travail en équipe
- Esprit d’analyse et de synthèse
- Bonne capacité rédactionnelle
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D’autres offres chez RATP
149 autres offres actuellement disponibles.
Le poste consiste à piloter le pôle SAE-IV et ses activités d’ingénierie de maintenance des équipements d’aide à l’exploitation et d’information voyageurs. Vous encadrez une équipe de 10 personnes, supervisez les expertises techniques et contribuez aux règles et plans de maintenance. La RATP recherche un profil bac+5 avec au moins 8 ans d’expérience ; la rémunération fixe annuelle brute est comprise entre 60 000 et 65 000 €.
Au sein de RATP Infrastructures, le Responsable système PCC pilote la conception d’équipements ferroviaires, de la définition des spécifications à leur mise en service. Le poste coordonne les interfaces et les activités des industriels, puis accompagne la reprise en maintenance des systèmes. Il est basé à Fontenay-sous-Bois et propose du télétravail deux à trois jours par semaine.
Le Pilote Production SIRH Paie assure le pilotage du cycle de paie et de l’activité de production au sein des Solutions digitales RH de la RATP. Il coordonne les équipes métier et techniques, suit les incidents et contribue aux projets SIRH, notamment autour de HR Access. Le poste est proposé en CDI à Paris, avec une rémunération fixe annuelle brute de 60 000 à 70 000 €.
Vous pilotez l’équipe Installation Essais Site et les travaux d’installation et d’essais en signalisation ferroviaire, dans le cadre de projets de modernisation du réseau francilien. Le poste associe management d’équipe, coordination des interventions et pilotage des entreprises de travaux, avec une forte attention à la sécurité ferroviaire. Il est basé à Val de Fontenay et requiert un diplôme de niveau bac+5 ainsi que huit ans d’expérience.
Vous assurerez la maintenance préventive et corrective des installations de signalisation ferroviaire du métro et du RER. Le poste comprend des interventions itinérantes sur le réseau, ainsi que la préparation du matériel et le suivi des interventions dans la GMAO. Plusieurs sites sont possibles en Île-de-France, avec des horaires en 2x8, 3x8 ou de nuit selon les besoins.
Au sein de l’unité Matériel Pneu de la RATP, le ou la Responsable QSE pilote le système de management intégré et les démarches de prévention et d’amélioration continue. Le poste comprend le management d’une équipe de cinq personnes et l’animation des équipes de maintenance sur cinq sites. La RATP recherche une personne diplômée d’un Bac+5, avec au moins cinq ans d’expérience en QSE ou en environnement de production.